US-Nüsse: Beeinträchtigungen der Nachfrage

Dubai als Handelszentrum für den Nahen Osten

Obwohl US-Exporteure keine Nüsse direkt in den Iran liefern, hat die Schifffahrtskrise in der Golfregion erhebliche Auswirkungen. Letzte Woche nahm der Nusssektor weitgehend eine abwartende Haltung ein, wobei die wichtigsten Themen Transport- und Versicherungskosten, längere Transitzeiten und die Nachfrage im Nahen Osten waren, wie ein von Mintec/Expana veranstaltetes Webinar hervorhob.

Der Anstieg der Öl- und Benzinpreise hat nicht nur direkte Auswirkungen auf energieintensive Sektoren, sondern wird auch Auswirkungen auf die gesamte globale Lieferkette haben. Der Versand ist teurer geworden, da über Nacht exorbitante Notfallzuschläge erhoben werden. Darüber hinaus haben mehrere führende Reedereien Buchungen ausgesetzt und Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, was zu längeren Transitzeiten führt. Der Markt ist auch wegen des Angriffs auf den Öltanker Skylight in der Nähe von Oman und des Brandes im Hafen von Jebel Ali in Dubai in Aufruhr.

Wie Bikram Hundal von Customs Almonds in einem Interview mit Fresh Plaza erklärt, ist der Hafen ein wichtiger Handelsknotenpunkt für US-Nüsse in der Region. Von hier aus werden die Lieferungen in Nachbarländer wie den Iran weiterbefördert. Nach dem Brand im Hafen am 1. März, der durch Trümmerteile einer abgeschossenen iranischen Rakete verursacht wurde, herrschte Verwirrung und Unsicherheit. Medienberichten zufolge ist der Hafen jedoch voll funktionsfähig. Dennoch wurden einige Schiffe zu afrikanischen und chinesischen Häfen umgeleitet. Für US-Nüsse ist der Nahe Osten ein sehr wichtiger Absatzmarkt. Wie aktuelle Lieferdaten zeigen, werden 58% der geschälten US-Walnüsse, 26% der US-Mandeln und 21% der Pekannüsse sowie 20% der US-Pistazien in den Nahen Osten und nach Afrika exportiert. 

Walnüsse

Wie aus dem monatlichen Bericht des California Walnut Board für Januar hervorgeht, gingen in dieser Saison mehr als die Hälfte der US-Exporte von Walnüssen in der Schale in den Nahen Osten und nach Afrika. Die gesamten US-Exporte von Walnüssen in der Schale beliefen sich zum 31. Januar auf 179 Mio. lbs, die Exporte von Walnusskernen auf 143.506 lbs. Die Exporte von Walnüssen in der Schale in den Nahen Osten und nach Afrika haben sich in dieser Saison mehr als verdreifacht, wodurch diese zu den wichtigsten Abnehmerregionen geworden sind, allen voran die Türkei (73 Mio. lbs.), gefolgt von den Vereinigten Arabischen Emiraten (14 Mio. lbs.). 

Obwohl die US-Exporte von Walnusskernen in den Nahen Osten und nach Afrika in dieser Saison im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024/2025 um 68% stark gestiegen sind, entfallen auf diese Region nur 9% der Liefermengen. Israel (5 Mio. lbs), die Vereinigten Arabischen Emirate (5 Mio. lbs) und Jordanien sind hier die wichtigsten Exportziele. 

Mandeln

Laut dem aktuellen Bericht des Almond Board of California vom Januar haben die Gesamtexporte in dieser Saison bisher 983 Mio. lbs erreicht. Der asiatisch-pazifische Raum ist die wichtigste Exportregion, gefolgt von Europa und dem Nahen Osten/Afrika. Die Lieferungen in den Nahen Osten sind in den letzten Jahren gestiegen, und die Akteure der Branche betonen immer wieder, dass die Nachfrage in dieser Region steigt. Derzeit macht der Nahe Osten 21% (200 Mio. lbs) des gesamten Exportvolumens aus, wobei die Vereinigten Arabischen Emirate (88 Mio. lbs), die Türkei (80 Mio. lbs) und Saudi-Arabien (11 Mio. lbs) die wichtigsten Absatzmärkte sind. 

Pekannüsse

Die Gesamtexporte von geschälten Pekannüssen erreichten im Januar 12 Mio. lbs, wie aus dem Monatsbericht des American Pecan Council hervorgeht. Der Nahe Osten macht 21% dieser Menge aus, wobei Israel (2 Mio. lbs) der Hauptabnehmer ist, gefolgt von Saudi-Arabien (378.000 lbs) und den Vereinigten Arabischen Emiraten (137.790 lbs). 

Pistazien

Die bisherigen Exporte von Pistazien beliefen sich laut dem Januar-Bericht des Administrative Committee for Pistachios auf 467 Mio. lbs. Der Nahe Osten/Afrika macht 20% dieses Volumens aus. Die Türkei (29 Mio. lbs), die Vereinigten Arabischen Emirate (20 Mio. lbs) und Saudi-Arabien (29 Mio. lbs) sind die wichtigsten Exportziele in der Region. 

Ölpreisschock

Seitdem der Iran am 28. Februar nach den Angriffen der USA und Israels auf Teheran die Straße von Hormus gesperrt hat, ist eine Schifffahrtskrise ausgebrochen. Nicht nur werden rund 20% des weltweiten täglichen Ölverbrauchs über diese Meerenge transportiert, sondern auch führende Ölproduzenten im Nahen Osten wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait und der Irak haben ihre Produktion gedrosselt.

Nachdem die WTI-Rohölpreise am Montag auf über 100 USD/bbl gestiegen waren, drehte der Markt erneut, ausgelöst durch die Zusicherung von US-Präsident Donald Trump, dass der Krieg im Iran fast vorbei sei und er beabsichtige, die Öl-Sanktionen aufzuheben und die US-Marine Schiffe durch die Straße von Hormus eskortieren zu lassen, wie Trading Economics und andere Online-Nachrichtendienste berichten. Darüber hinaus erklärten die Finanzminister der G7, dass bei Bedarf Ölreserven freigegeben würden.

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